亞洲航空 x 吉隆坡機場控股 疫後首場機場防救演習 (KUL Airport Emergency Exercise 2022)

久違走一趟機場，摘下口罩深吸一口那熟悉的味道 ~ 哈

這次應 大馬機場控股公司 (Malaysia Airports Holding Berhad) 公關部的邀請來到 吉隆坡國際機場 (KL International Airport, KUL) 參與機場定期舉辦的防救災演習 (Airport Emergency Exercise)。 

機場公司表示，根據《2018年民用機場管理條例 (修訂後) (Civil Aviation (Aerodrome Operations) (Amendment) Regulations 2018)》和 國際民航組織 (International Civil Aviation Organisation, ICAO) 保安合作的標準與建議措施 (Standard & Recommended Practices, SARPS) 相關規定，每年將定期舉辦 空難/ 搶救演習，藉以檢視機場公司團對與相關單位通報、救援的能力。

機場高度重視安全管理，出席活動的媒體全程必須佩戴媒體證件和派發的反光背心

乘搭專巴前往「事故」地點

緊急演習場地

這次為期 3 天的擬真救災演習由 亞洲航空 (AirAsia) 和吉隆坡國際機場攜辦，總計動員 33 個機關團體、近 800 人員及各式車輛共同參與，期望透過如此大規模、跨單位的演習能加強各救災單位間的横向聯繋，同時也希望從過程中發現并解决問題。

吉隆坡國際機場每年進行不同類型的演習，讓涉及搜救行動的政府機關和營運商完善處理緊急事件的應變能力。

是日，機場進行了全面緊急演習，模擬機場穿梭巴士因引擎故障在降落跑道起火，司機隨即向機場發出緊急狀態并要求疏散車上乘客。機場在獲悉意外後，立即啓動機場緊急應變中心處理事件，消拯隊伍隨即派機場消防大隊抵達現場灭火和提供救援。

演習過程中，機場消防隊接獲塔台通報趕赴現場救援

新聞媒體業者則展現所長，拍照取材

名副其實 “看熱鬧” 的一群吃瓜民眾 ~ 哈

救援人員將傷者移往他處安置并讓醫護人員依照病患傷勢進行檢傷分類，針對重症者立即處置

機場公司隨即成立災害緊急應變小組 (Command & Control Center)，統籌指揮各項搶救事宜； 演習過程中，相關單位也將針對各式裝備進行測試

無論何種類型的災害事故，都会會涉及大量傷病患後送處置問題。

過往經驗中，傷患救助或送醫均集中在離事故現場最近的醫療中心，在大量傷病患的情况下，該舉將癱痪鄰近醫療中心的能力，進而影響傷患存活的機會。

所幸吉隆坡國際機場已做好應對準備，在機場設置了緊急醫護站，現場救災人員除了應待救者傷勢嚴重程度，進行檢傷分類/ 標示，如重度傷害 (紅色)、中度傷害 (黄色)、輕度傷害 (綠色) 或已死亡/ 瀕臨死亡 (黑色)，并在鄰近的醫療中心調度安排和/ 或救傷車抵達前先對傷患進行應急的救護處理 ~

緊急醫護站則須確保在傷患送達前已處於準備就緖的狀態

我和一群新聞媒體進入現場對事故的發生和發展進行全程追蹤報導... (其實就是 “製造混亂”)

傷患送達時，醫護人員根據傷患身上的檢傷標示，將傷患安置在相應的區域并進行驗傷、緊急處理

基本資料/ 傷况記錄及處置

緊急醫療站亦設有急診室，以處理情况較緊急的傷患

傷患轉移中...

現場也建置了緊急醫療網，除了進行轉診記錄，亦可調度救護車前往不同的醫療中心就醫，分散不同傷勢的傷患

機場公司亦安排了媒體采訪站和家属會面廳 (Survival Rescue Center, SRC)，讓倖存者與家属親友會面和安排心理輔導等一系列後續工作

當然，機場公司也會加強現場行動通訊順暢度，透過網絡直播全程實况，讓其他單位和航空站人員皆能與線上參與觀摩，有助於應對外界和媒體/ 公關危機

參與這次演練的機構包括警察總局、機場海關、消防局、衛生局、社會工作局、大馬紅十字會、醫療中心等 33 個單位。

演習期間除了機場消防緊急搶救、逃生引導和救助、救護/ 移送傷患、航空公司應變、旅客照料，還包括旅客財物/ 遺物處理、罹難者安置、事故現場善後等，讓所有災害應變人員了解并産生共識。

通過這次仿佛身歷其境機場緊急演習，除了讓我瞭解機場救援流程，亦對機場在面對緊急狀况時的關鍵應變能力、防控措施與技術準備等等，讓我對於身在機場的時刻都備感安心和安全！